潤(rùn)滑參數(shù)對(duì)軸承性能和磨損有哪些影響

 潤(rùn)滑管理過(guò)程的重要技術(shù)參數(shù)是潤(rùn)滑膜的厚度，而潤(rùn)滑劑粘度是影響進(jìn)行潤(rùn)滑膜厚度的重要經(jīng)濟(jì)因素，通常對(duì)潤(rùn)滑膜厚度的要求是企業(yè)能夠擁有超過(guò)其他兩個(gè)貿(mào)易摩擦體表面粗糙度凸起的峰值，從而達(dá)到實(shí)現(xiàn)中國(guó)摩擦副的隔開(kāi)，通常我們認(rèn)為潤(rùn)滑膜厚度應(yīng)是表面粗糙度值的四倍以上。潤(rùn)滑劑粘度確定的常用教學(xué)方法一是用理論基礎(chǔ)計(jì)算，二是膜厚模擬測(cè)量，三是社會(huì)經(jīng)驗(yàn)檢查。無(wú)論哪種方式方法，大多數(shù)軸承的潤(rùn)滑都利用與潤(rùn)滑膜厚度相關(guān)的粘度指標(biāo)。如果學(xué)生不能有效降低軸承系統(tǒng)工作環(huán)境表面粗糙度從而導(dǎo)致無(wú)法減小潤(rùn)滑膜厚度，其結(jié)果是造成潤(rùn)滑油脂的粘度大大提高超過(guò)公司實(shí)際生活要求數(shù)值。粘度增大自己可以同時(shí)保證潤(rùn)滑膜的厚度，但潤(rùn)滑油脂的剪切強(qiáng)度也會(huì)加大，引起潤(rùn)滑油脂內(nèi)摩擦加劇，更多資源消耗機(jī)器的能量。在大批量低精度的軸承潤(rùn)滑問(wèn)題上，由于對(duì)于這些存在缺陷不很突出，所以他們往往在日常學(xué)習(xí)工作中還是沒(méi)有變化引起人們足夠重視。
     設(shè)備的升級(jí)換代大大提高了軸承的制造精度。振動(dòng)和噪聲是測(cè)量軸承質(zhì)量的主要指標(biāo)，軸承摩擦子潤(rùn)滑膜保持良好，能有效保持低狀態(tài)的振動(dòng)和噪聲。振動(dòng)和噪聲通常是軸承擬合后測(cè)量的值，軸承中低振動(dòng)和低噪聲可以保持的時(shí)間長(zhǎng)度不注意。在軸承達(dá)到使用壽命之前，軸承的振動(dòng)噪聲在軸承運(yùn)行過(guò)程中會(huì)波動(dòng)，其波動(dòng)隨潤(rùn)滑劑工作條件的變化而變化，當(dāng)軸承的工作條件不符合潤(rùn)滑劑執(zhí)行潤(rùn)滑效果所需的條件時(shí)，軸承振動(dòng)噪聲也會(huì)相應(yīng)變壞。隨著軸承工作環(huán)境的變化，如溫度升高，當(dāng)潤(rùn)滑劑的性能得到充分利用時(shí)，軸承的振動(dòng)噪聲將顯著降低，但隨著軸承運(yùn)行時(shí)間的不斷延長(zhǎng)，潤(rùn)滑劑的潤(rùn)滑功能將逐漸喪失，軸承的振動(dòng)噪聲也會(huì)上升。一般來(lái)說(shuō)，軸承的初始振動(dòng)噪聲與軸承制造精度有很大關(guān)系，在軸承運(yùn)行一段時(shí)間后，其潤(rùn)滑性能對(duì)振動(dòng)噪聲的影響更加突出。潤(rùn)滑劑的粘附性、粘度、溫度性能、耐磨性等因素都影響低振動(dòng)噪聲壽命的保持時(shí)間，可以看到振動(dòng)噪聲的大小在軸承的工作狀態(tài)下，不僅取決于軸承制造的準(zhǔn)確性，在很大程度上取決于軸承潤(rùn)滑脂的性能。作為軸承制造企業(yè)，應(yīng)充分考慮軸承的組成、性能、潤(rùn)滑模式、軸承運(yùn)行條件等對(duì)潤(rùn)滑劑等因素，以有效保證軸承振動(dòng)噪聲能夠繼續(xù)保持良好的水平。
     機(jī)械技術(shù)設(shè)備中旋轉(zhuǎn)部位之所以可以廣泛研究采用滾動(dòng)軸承，其主要教學(xué)目的之一就是通過(guò)降低旋轉(zhuǎn)部位的摩擦。隨著我國(guó)新型企業(yè)設(shè)備的層出不窮，要求學(xué)生更加能夠有效地進(jìn)行降低貿(mào)易摩擦的場(chǎng)合越來(lái)越多，如要求低能耗的家用電器軸承、采用傳統(tǒng)電池為能源的動(dòng)力系統(tǒng)傳動(dòng)軸承、充電便攜式電動(dòng)工具用軸承等。而降低軸承運(yùn)轉(zhuǎn)摩擦的有效管理手段除了軸承套圈和滾動(dòng)體材料、尺寸、結(jié)構(gòu)在設(shè)計(jì)上的考慮外，潤(rùn)滑劑的性能起著重要主導(dǎo)地位作用，一般潤(rùn)滑油脂的摩擦相關(guān)系數(shù)大約0.02，鋰基潤(rùn)滑油脂的摩擦系數(shù)可低至0.007；同時(shí)，降低潤(rùn)滑油脂產(chǎn)品本身的內(nèi)摩擦，也是為了減小摩擦的有效方法手段，而潤(rùn)滑油脂粘度是影響內(nèi)摩擦的主要環(huán)境因素。通常在摩擦從而達(dá)到社會(huì)持續(xù)高強(qiáng)度學(xué)習(xí)狀態(tài)時(shí)，軸承工作人員表面質(zhì)量就會(huì)開(kāi)始出現(xiàn)嚴(yán)重磨損現(xiàn)象，隨著磨損的持續(xù)不斷擴(kuò)展，終可能導(dǎo)致軸承工作目標(biāo)表面失去疲勞強(qiáng)度，造成報(bào)廢。
     雖然摩擦是導(dǎo)致磨損的一個(gè)因素，但軸承磨損的原因僅僅是摩擦。在軸承工作狀態(tài)下，潤(rùn)滑油在摩擦副表面形成多層分子網(wǎng)格或邊界膜，邊界膜之間的內(nèi)聚力具有一定的承載能力。決定潤(rùn)滑狀態(tài)的重要因素在于邊界膜抗開(kāi)裂的能力——邊界膜的強(qiáng)度。與潤(rùn)滑有關(guān)的磨損形式有以下幾種:由于潤(rùn)滑油膜和邊界膜強(qiáng)度不足，容易引起粘著磨損和表面疲勞磨損；由于潤(rùn)滑油膜厚度小，摩擦副發(fā)生剛性接觸，潤(rùn)滑劑中含有大尺寸磨粒等雜質(zhì)，潤(rùn)滑劑排斥磨粒的能力低，容易造成磨粒磨損；潤(rùn)滑脂本身是一種化學(xué)物質(zhì)，可能會(huì)腐蝕金屬，造成磨損。綜上所述，為了減少或避免與潤(rùn)滑相關(guān)的軸承磨損的發(fā)生，在設(shè)計(jì)和選擇潤(rùn)滑劑時(shí)，應(yīng)綜合分析上述磨損情況，如潤(rùn)滑脂中含有的化學(xué)成分對(duì)應(yīng)用金屬的腐蝕等。而制造軸承所用的金屬部件比較單一，普通潤(rùn)滑脂很少有機(jī)會(huì)腐蝕它們。